SENT GEO – monitoring transportu i zgodność przewozów
SENT GEO pozwala firmom transportowym legalnie realizować przewozy towarów wrażliwych i niebezpiecznych z wykorzystaniem własnego monitoringu GPS. We flocie ciężkiej sprawdza się rozwiązanie, które łączy obowiązek prawny z bieżącą kontrolą trasy, paliwa i czasu pracy, a dane pozostają po stronie przewoźnika. Taki model upraszcza obsługę przejazdów objętych SENT i daje jedną, spójną podstawę do nadzoru operacyjnego.
SENT GEO rozszerza zgłoszenie SENT o realną pozycję pojazdu
System SENT GEO łączy zgłoszenie przewozu z potwierdzoną geolokalizacją środka transportu lub cysterny. Dla przewoźnika to praktyczna odpowiedź na pytanie, co to jest SENT GEO i czym w codziennej pracy różni się od podstawowego Systemu Elektronicznego Nadzoru Transportu, czyli SENT. Warstwa GEO nie zastępuje zgłoszenia, lecz uzupełnia je o rzeczywistą pozycję pojazdu.
Obowiązek przekazywania danych GPS dla wskazanych przewozów obowiązuje od 1 października 2018 r. i wynika z ustawy z 9 marca 2017 r. Przepisy obejmują między innymi paliwa, alkohol, oleje, odpady, prekursory narkotykowe oraz wybrane materiały niebezpieczne. Krajowa Administracja Skarbowa porównuje trasę zadeklarowaną z trasą rzeczywistą, dlatego SENT GEO staje się elementem kontroli zgodności przewozu z wymogami prawnymi i operacyjnymi.
Rozwiązania dla SENT GEO
AUTOSATNET
Serwis internetowy AutoSATnet umożliwia na konfigurację ustawień Sent Geo. Klient, w każdym momencie może wybrać pojazd lub grupę pojazdów, która będzie aktualnie monitorowana przez system geolokalizacji SENT GEO.
PANEL SENT BOX
Monitoring transportu SENT w codziennej eksploatacji
Monitoring transportu SENT opiera się na urządzeniu GPS zamontowanym w pojeździe i połączonym z Zewnętrznym Systemem Lokalizacji, czyli ZSL. Prosty lokalizator GPS wystarcza tam, gdzie liczy się wyłącznie pozycja, ale we flocie TIR i cystern lepiej sprawdza się rejestrator GPS, bo zapisuje trasę, prędkość i zdarzenia eksploatacyjne. Dyspozytor w serwisie internetowym wskazuje pojedynczy pojazd albo grupę pojazdów objętych monitorowaniem.
Przekazywanie danych odbywa się na bieżąco do rejestru Ministerstwa Finansów, a w kabinie może znajdować się panel SENT BOX. Kierowca od razu widzi, czy transmisja działa prawidłowo, a alarm informuje o przerwie w wysyłce. Przy przewozach krajowych i międzynarodowych rejestrator buforuje historię trasy także poza zasięgiem sieci, więc przewoźnik nie traci danych do analizy i rozliczeń.
Dane operacyjne, które wspierają zgodność przewozów
System monitoringu zintegrowany z SENT GEO może dostarczać znacznie więcej niż mapę przejazdu. W transporcie ciężkim liczą się dane, które potwierdzają rzeczywisty przebieg operacji i pozwalają kontrolować flotę oraz paliwo w jednym środowisku. Zestawienie dokumentu, trasy i parametrów pracy pojazdu skraca czas wyjaśnień oraz ułatwia nadzór nad zleceniem.
Dla przewoźnika przydatne są między innymi:
- trasa, postoje i prędkość, które ułatwiają porównanie przejazdu z deklaracją SENT
- zużycie paliwa i zdarzenia podczas tankowania, które pomagają wykrywać ubytki i wzmacniają kontrolę kosztów
- pliki z tachografu i aktywność kierowcy, które ułatwiają kontrolę danych z tachografu i zgodności z przepisami
- temperatura zabudowy lub zdarzenia dotyczące cysterny, które poszerzają nadzór nad przewozem
Mogą Państwo zlecić nam audyt obecnych urządzeń i sprawdzenie, czy rejestratory spełniają wymogi MF dotyczące integracji z ZSL dla SENT GEO.
Wdrożenie ZSL na PUESC porządkuje obowiązki techniczne i prawne
Wdrożenie SENT GEO wymaga, aby urządzenie i system były zgodne z interfejsem SENT GEO oraz z wymogami technicznymi MF. Rejestrator powinien mieć numer techniczny pozwalający na rejestrację, a sam Zewnętrzny System Lokalizacji musi być poprawnie skonfigurowany na Platformie Usług Elektronicznych Skarbowo-Celnych, czyli PUESC. Taki układ stabilizuje proces po stronie dyspozytora i ogranicza konieczność ręcznej obsługi.
Poprawna konfiguracja zmniejsza ryzyko kar administracyjnych i grzywien za brak transmisji, nieprawidłową obsługę lokalizatora GPS albo brak aktywnego monitorowania przejazdu. W części flot dane można powiązać również z e-TOLL, aby jeden system telematyczny obsługiwał opłaty drogowe i obowiązki lokalizacyjne bez dublowania urządzeń.
Monitoring GPS bez abonamentu we flocie ciężkiej
Monitoring GPS bez abonamentu połączony z SENT GEO oznacza pełną historię przejazdów na serwerze klienta i brak uzależnienia od jednego dostawcy. Dla firmy transportowej przekłada się to na własny sprzęt, przewidywalny koszt systemu i łatwą rozbudowę o kolejne pojazdy, naczepy lub czujniki. Przy przewozach regulowanych taka architektura wzmacnia ochronę danych i upraszcza długoterminowe zarządzanie flotą.
W modelu zakupu i własnej bazy danych przewoźnik zyskuje:
- jednorazowe wdrożenie sprzętu zamiast stałej dzierżawy
- archiwum tras i zdarzeń pozostające po stronie klienta
- spójny nadzór nad SENT GEO, paliwem, tachografem i e-TOLL
- swobodę rozbudowy systemu bez wymuszonej zmiany dostawcy
Koszt wdrożenia zależy od liczby pojazdów, rodzaju zabudowy i zakresu danych. Można wybrać zakup, leasing albo abonament, lecz w transporcie zawodowym najczęściej wybierany jest zakup, bo urządzenia i dane pozostają własnością przewoźnika. Jeśli planują Państwo wdrożenie SENT GEO w TIR-ach, cysternach lub transporcie międzynarodowym, prosimy o kontakt przez formularz lub telefon.
Testy systemu gps
Najważniejsze informacje o SENT GEO
SENT GEO łączy zgłoszenie SENT z rzeczywistą geolokalizacją pojazdu, dzięki czemu przewoźnik legalnie realizuje przewozy towarów wrażliwych i jednocześnie kontroluje trasę, postoje oraz zgodność przejazdu. Zintegrowany monitoring GPS i Zewnętrzny System Lokalizacji przekazują dane na bieżąco do systemu Ministerstwa Finansów, a poprawna konfiguracja na PUESC ogranicza ryzyko kar za brak transmisji lub błędną obsługę. Rozszerzony system wspiera codzienną pracę floty, bo porządkuje nadzór nad paliwem, tachografem, temperaturą i zdarzeniami eksploatacyjnymi w jednym środowisku. Model monitoringu GPS bez abonamentu wzmacnia kontrolę nad danymi, obniża długoterminowe koszty i ułatwia rozwój floty bez uzależnienia od jednego dostawcy.
FAQ
Jak SENT GEO dokumentuje trasę i sprawdza zgodność przewozu?
Łączy zgłoszenie SENT z pozycją GPS, rejestruje trasę, postoje i zdarzenia oraz przesyła dane do MF, umożliwiając porównanie deklaracji z rzeczywistym przebiegiem przewozu.
Jakie urządzenia i konfiguracja są wymagane dla SENT GEO?
Wymagany jest rejestrator z numerem technicznym oraz Zewnętrzny System Lokalizacji skonfigurowany na PUESC zgodnie z wymogami Ministerstwa Finansów, by uniknąć kar za brak transmisji.
Czy monitoring GPS bez abonamentu to dobry wybór dla floty?
Tak — zakup urządzeń i własna baza danych zapewniają archiwum po stronie klienta, niższe koszty długoterminowe, niezależność od dostawcy oraz łatwą rozbudowę i integrację z e-TOLL.
