Zabezpieczenie wlewu paliwa – ochrona przed kradzieżą paliwa

Jak działa czujnik otwarcia korka zintegrowany z GPS?

Czujnik otwarcia korka wlewu paliwa RFID działa w technologii identyfikacji radiowej. Taki sposób detekcji sprzyja stabilnej pracy w warunkach flotowych. Rejestruje dwa stany: otwarty i zamknięty, a rejestrator GPS zapisuje czas oraz pozycję pojazdu. Przy aktywnej transmisji system wysyła natychmiastowe powiadomienie o próbie otwarcia wlewu.

Rejestrator może zapisywać otwarcie, zamknięcie oraz zdarzenia związane z naruszeniem dostępu. W efekcie dyspozytor widzi nie tylko sam alarm, lecz także jego lokalizację, historię i powiązanie z trasą. W praktyce rozwiązanie działa podobnie do korka paliwa z alarmem, ale ma znacznie większą wartość operacyjną, bo zdarzenie można porównać z tankowaniem oraz postojem.

Kiedy rozwiązanie daje najwięcej wartości operacyjnej?

Najwięcej korzyści pojawia się podczas nocnych postojów, na parkingach tranzytowych, przy nieautoryzowanych zatrzymaniach i na placach budów poza godzinami pracy. Samo otwarcie wlewu poza czasem tankowania jest czytelnym sygnałem do weryfikacji.

W transporcie krajowym i międzynarodowym taki zapis skraca analizę incydentu z godzin do minut. Kierownik floty nie zgaduje, czy ubytek paliwa wynikał z eksploatacji, tankowania czy ingerencji przy korku wlewu. System najczęściej wdraża się w samochodach ciężarowych, ciągnikach siodłowych i maszynach budowlanych, bo tam obrót paliwem jest wysoki.

Jakie dane daje połączenie z sondą paliwa i systemem telematycznym?

Pełniejszy obraz daje połączenie czujnika otwarcia korka z systemem pomiaru paliwa z sondą, czujnikiem korka i odczytem CAN oraz z rejestratorem GPS. Połączenie tych elementów tworzy system monitoringu GPS zużycia paliwa. Po stronie analitycznej taki układ działa jak system telematyczny analizy poziomu paliwa, ponieważ łączy zdarzenie otwarcia z rzeczywistą zmianą ilości paliwa w zbiorniku.

Po kalibracji zbiornika można sprawdzić stan paliwa w danej chwili, ubytek po zdarzeniu oraz średnie zużycie w czasie pracy pojazdu lub maszyny. Taki zapis pozwala odróżnić legalne tankowanie od sytuacji, w której otwarcie korka nie znajduje potwierdzenia w trasie, czasie pracy ani poziomie paliwa. W jednym środowisku telematycznym zdarzenia paliwowe można też zestawić z trasą, postojami, tachografem oraz procesami zgodności, takimi jak SENT i e-TOLL.

Jeżeli chcą Państwo połączyć czujnik wlewu paliwa z sondą i raportami GPS, prosimy o kontakt przez formularz. Dobierzemy konfigurację do typu pojazdu i sposobu pracy floty.

Jak wygląda dobór i montaż w firmie?

Zabezpieczenie korka wlewu paliwa dobiera się głównie do średnicy wlewu i architektury obecnego systemu GPS. Montaż nie wymaga ingerencji w konstrukcję zbiornika, więc wdrożenie przebiega sprawnie i nie wydłuża postoju pojazdu.

Przy doborze konfiguracji sprawdzamy:

• średnicę wlewu 60 mm dla wersji BAK-Q60 albo 80 mm dla wersji BAK-Q80
• rodzaj pojazdu lub maszyny oraz dostępność miejsca montażowego
• obecność sondy paliwa i zakres wymaganych raportów
• typ rejestratora GPS oraz sposób przekazywania powiadomień

Dla wlewów o średnicy 60 mm stosujemy kontroler BAK-Q60 do zabezpieczenia wlewu, a dla 80 mm – odpowiednik BAK-Q80. Tak dobrany korek wlewu paliwa z czujnikiem otwarcia stanowi spójny element telematyki, a nie osobny dodatek.

Dlaczego model bez abonamentu daje większą kontrolę?

Wdrożenie można oprzeć na zakupie sprzętu, leasingu albo abonamencie. W flotach ciężkich często lepiej sprawdza się monitoring GPS bez abonamentu, ponieważ urządzenia i historia zdarzeń pozostają po stronie właściciela floty.

Model zakupu upraszcza rozbudowę systemu o kolejne czujniki, sondy paliwa i raporty, bez uzależnienia od jednego dostawcy. Z punktu widzenia kontroli paliwa oznacza to pełną prywatność danych, łatwiejszy audyt i przewidywalny koszt eksploatacji.

Dlaczego warto wdrożyć zabezpieczenie korka wlewu paliwa?

Zabezpieczenie wlewu paliwa ma sens wtedy, gdy firma chce szybciej wyjaśniać operacje paliwowe i ograniczać straty bez rozbudowanej infrastruktury. Rozwiązanie może działać samodzielnie, a najwięcej korzyści przynosi w zestawie z sondą paliwa i monitoringiem GPS.

Najwięcej zyskują Państwo dzięki:

• rejestrowaniu każdego otwarcia i zamknięcia korka z godziną oraz lokalizacją
• porównywaniu zdarzeń z poziomem paliwa i historią trasy
• utrudnianiu dostępu do zbiornika podczas postoju i pracy nocnej
• planowaniu kosztów paliwa na podstawie twardych danych zamiast szacunków

Jeżeli planują Państwo wdrożenie w ciężarówkach, ciągnikach siodłowych lub maszynach budowlanych, prosimy o kontakt w sprawie projektu i wyceny dopasowanej do floty.

• Zabezpieczenie wlewu paliwa blokuje dostęp do zbiornika i zapisuje każde otwarcie oraz zamknięcie korka w systemie GPS z godziną i lokalizacją.
• Czujnik otwarcia korka zintegrowany z GPS przyspiesza wykrywanie prób kradzieży paliwa, szczególnie podczas nocnych postojów, na parkingach tranzytowych i placach budów.
• Połączenie czujnika korka z sondą paliwa, odczytem CAN i telematyką pozwala odróżnić legalne tankowanie od nieautoryzowanego ubytku paliwa.
• Dobór rozwiązania zależy głównie od średnicy wlewu, typu pojazdu, rejestratora GPS i wymaganych raportów, a montaż nie wymaga ingerencji w konstrukcję zbiornika.
• Monitoring GPS bez abonamentu zwiększa kontrolę nad danymi paliwowymi, ułatwia audyt i pozwala rozwijać system bez uzależnienia od jednego dostawcy.