Parowanie naczepy podczas przepinki

W ciągniku montuje się odbiornik, a na naczepie nadajnik. Kierowca podczas przepinki aktywuje nową naczepę i paruje ją z ciągnikiem, dzięki czemu w panelu WWW automatycznie pojawia się poprawnie przypisany zestaw drogowy. Radiowa identyfikacja naczep eliminuje ręczne dopisywanie numerów i ogranicza pomyłki przy częstej rotacji.

Jak system zapisuje przebieg i lokalizację naczepy?

Po sparowaniu platforma flotowa do zarządzania naczepami zapisuje przebieg, historię tras oraz aktualną lokalizację naczepy albo jej ostatnią pozycję po rozpięciu. Takie śledzenie przyczep ułatwia ustalenie, gdzie została odstawiona jednostka, nawet jeśli kolejny kurs wykona już inny ciągnik. Najwięcej zyskują floty obsługujące wiele baz i terminali oraz mające długie postoje u klientów.

Gdzie system daje największą przewagę operacyjną?

Monitoring naczep najlepiej sprawdza się tam, gdzie liczy się sprawna reakcja operacyjna oparta na bieżących danych, a nie wyłącznie kropka na mapie. Dyspozytor widzi, która naczepa jest w ruchu, która czeka na załadunek i która wróciła pusta, bez potrzeby telefonowania do kierowców i ręcznego sprawdzania zestawów.

Przy dużej rotacji naczep szczególnie przydatne są geostrefy dla bazy, terminalu, magazynu i klienta. Raporty postojów i historii tras pokazują wykorzystanie każdej jednostki i ułatwiają planowanie podmian, serwisu oraz rozliczeń.

W codziennej pracy oznacza to:

• jednoznaczne przypisanie naczepy do ciągnika po każdej przepince,
• ewidencję przebiegu naczepy bez osobnego rejestratora GPS,
• lokalizację ostatniego postoju w bazie, na terminalu lub u klienta,
• raporty rotacji, postojów i historii tras naczep,
• czytelny podgląd zestawów w panelu WWW i w aplikacji.

Jakie dane i integracje wspierają pracę dyspozytora?

Monitoring naczep daje najwięcej korzyści, gdy działa w jednym środowisku z danymi z ciągnika. Powiązanie kierowcy, ciągnika i naczepy pozwala analizować trasę, postoje i wykorzystanie zestawu bez rozdzielania informacji między kilka systemów.

W praktyce identyfikację naczep można uzupełnić o odczyt tachografu, dane paliwowe, temperaturę w naczepie chłodniczej oraz geolokalizację dla SENT-GEO i e-TOLL. Dla działu operacyjnego oznacza to lepszą kontrolę floty i paliwa, a dla działu odpowiedzialnego za zgodność z wymogami przewozowymi – łatwiejsze raportowanie. Jeżeli planują Państwo wdrożenie wraz z tachografem, danymi paliwowymi lub temperaturą, przygotujemy konfigurację pod rzeczywisty układ pracy floty.

Jak wygląda wdrożenie i porównanie modeli kosztowych?

Wdrożenie monitoringu naczep zaczyna się od analizy liczby ciągników i naczep, częstotliwości przepinek oraz oczekiwanych raportów. Na tej podstawie dobiera się odbiorniki do pojazdów, nadajniki do naczep oraz sposób pracy systemu w transporcie krajowym lub międzynarodowym.

Model zakupu sprzętu bez abonamentu daje pełną kontrolę nad danymi i pozwala przechowywać je na własnym serwerze właściciela floty. Leasing rozkłada koszt wdrożenia w czasie, a abonament obniża koszt początkowy, lecz zwykle zwiększa uzależnienie od dostawcy. Dla firm, które chcą zachować prywatność danych, uniknąć stałych opłat za sam sprzęt i nie uzależniać się od jednego dostawcy, monitoring GPS bez abonamentu pozwala najłatwiej ocenić koszt całkowity.

Aby dobrać monitoring naczep do liczby zestawów, sposobu pracy i wymaganych integracji, prosimy o kontakt przez formularz lub telefon.

Najważniejsze wnioski

Monitoring naczep GPS automatycznie łączy naczepę z ciągnikiem podczas każdej przepinki, dzięki czemu flota zyskuje prawidłowy podgląd zestawów bez ręcznego przypisywania i bez osobnego lokalizatora w każdej naczepie. System zapisuje przebieg, historię tras oraz aktualną lub ostatnią lokalizację naczepy, co ułatwia szybkie odnalezienie jednostki w bazie, na terminalu lub u klienta. Geostrefy, raporty postojów i integracje z tachografem, danymi paliwowymi, temperaturą czy SENT-GEO zwiększają kontrolę operacyjną i upraszczają planowanie oraz rozliczenia. Wdrożenie warto dopasować do liczby zestawów i częstotliwości przepinek, a przy analizie kosztów porównać zakup sprzętu, leasing i monitoring GPS bez abonamentu.